به نقل از «ایرنا»

خیابان‌های شیراز در اختیار کامیون ها ، پیاده‌روها برای خودروها

تاریخ انتشار: ۲۸ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۴۳۱۹۹۴

به گزارش ایرنا، ورود کامیون به داخل شهرها در ساعات مشخصی ممنوع است و براساس قانون هیچ نوع کامیون و وسایل باربری سنگین حق ورود به شهر را ندارد اما این روزها در اغلب نقاط شهری و خیابان های شیراز رد چرخ کامیون های سنگین دیده می شود.
کامیونهایی که به دلیل نوع کاربری پهنای دید کاملی در مجاورت خود نداشته و مناسب تردد در مسیرهای پرترافیک شهری نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پارک خودروها در پیاده رو و مسدود سازی مسیر عابرین پیاده نیز مساله دیگری است که روزانه به وفور در سطح کلانشهر شیراز و معابر این شهر قابل مشاهده است.

در بعضی معابر عمومی پرتردد مخصوص عبور و مرور عابرین پیاده و یا محل‌های دوچرخه‌سواری در شیراز دهها و حتی صدها خودرو سواری پارک شده به نحویکه عابرین برای تردد ناگذیر به استفاده از خیابان‌اند چون خودروها پیاده روها را تسخیر کرده و در پی این وضعیت جان شهروندان با خطرات زیادی مواجه می شود.
توسعه شهرنشینی در کلانشهر شیراز با توجه به ویژگی‌هایی ازجمله قطب مهاجرپذیری این شهر در جنوب کشور موجب شده است که در بسیاری از نقاط شیراز ترافیک سنگینی در بسیاری از ساعات شبانه روز ایجاد شود و معابر این شهر گنجایش عبور و مرور خودروهای سواری را نداشته باشد که تردد کامیون‌ها نیز بر تشدید این وضعیت دامن زده و خطرات زیادی را برای جان شهروندان به دنبال داشته است به نحوی که روزانه و هفتگی خبرهایی از فوت و یا مجروحیت شهروندان به دلیل تردد ارابه های غول پیکر در شهر به گوش می رسد.
توسعه شهرنشینی در دهه اخیر در کلانشهر شیراز به نحوی بوده که کمربندی‌هایی که در سالیان گذشته برای تردد وسایط نقلیه سنگین در نظر گرفته شده است را به آغوش گرفته و اکنون به این دلیل کمربندی شیراز به قتلگاهی برای اهالی این شهر تبدیل شده است و این نیاز احساس می شود که با ایجاد محورهای جدید با کاربری کمربندی پای کامیون‌ها از کمربندی های فعلی که اغلب به عنوان مسیرهای شهری مورد استفاده شهروندان است قطع شود. 
تردد کامیون‌ها در سطح شهر به دلایل متعددی ازجمله جثه بزرگ، نقاط کور و حادثه ساز بسیار و شلوغی خیابان‌های شیراز تصادفات بسیاری که اغلب نیز دلخراش است را بوجود آورده است.
پای ثابت بسیاری از حوادث شیراز ازجمله معابر شهری ،خیابان ها و کمربندی این کلانشهر تردد کامیون‌ها است و اینگونه که به نظر می‌رسد تردد کامیون‌ها در خیابان های شیرازرو به فزونی است به نحویکه ردپای این غول بیابانی‌ها در اغلب معابر، خیابان‌ها، میدان‌ها و تقاطعات شیراز دیده می‌شود.

امنیت روانی شهروندان در ازدحام خودروها و کامیون‌ها گم شده است
جدای از سهم کامیون در تصادف‌های محدوده شهر شیراز و دشواری‌های ایجاد شده برای شهروندان در پی پارک خودروهای سواری در پیاده روها و مناطق ممنوعه، مساله مهم‌تر امنیت روانی شهروندان است که در پی این معضلات دچار خدشه شده است.

مشاهدات میدانی خبرنگار ایرنا در خیابان‌های شهر شیراز گویای آن است که شمار قابل توجهی از خودروهای سنگین در زمان تردد در روز و خصوصا شب در محدوده مرکز شهر قائل به رعایت سرعت مطمئنه نیستند و حرکات آنها با سرعت زیاد در میان خودروهای سواری، آرامش تردد شبانه را مختل می‌کند، موضوعی که نیاز است، مسئولان امر برای آن تدبیری کنند.

جای خالی پلیس،محیط را برای جولان رانندگان باز گذاشته است
یکی از شهروندان شیرازی ساکن بلوار پاسارگاد شیراز در گفت و گو با خبرنگار ایرنا،گفت: در هر ساعت از شبانه روز تردد کامیون‌ها در این بلوار پرترافیک و معابر اطراف آن قابل مشاهده است.
سجاد اعتمادفرد افزود: حضور پلیس راهنمایی و رانندگی در این بلوار و خیابان‌های منشعب از آن کم رنگ است و می توان این حضور را به ندرت دانست به نحویکه شاید روزی  یکباره یک خودرو راهنمایی و رانندگی در این خیابان به چشم بخورد.
وی ادامه داد: جای خالی پلیس راهنمایی و رانندگی در این منطقه باعث شده که پیاده روها در همه ساعات شبانه روز مملو از خودروهای پارک شده که سدمعبر کرده اند باشد و کامیون‌ها نیز در این بلوار و خیابان های اطراف آن جولان دهند.

این شهرون شیرازی اضافه کرد: در هر ساعت شبانه روز سری به بلوارهای پرتردد پاسارگاد ،باهنر ،امیرکبیر، رحمت و ... بزنید حضور کامیون ها و پارک صدها خودرو در پیاده روها قابل مشاهده است.

پلیس هست،جریمه بازدارنده نیست
رئیس پلیس راهور شیراز در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار ایرنا و در پاسخ به سوالی درخصوص حضور کم رنگ پلیس در بعضی مناطق شیراز گفت: در بعضی محدوده‌های شهری ازجمله بلوار پاسارگاد در هر شیفت کاری یک تیم مستقر است که هم تصادفات را بررسی و هم تخلفات را اعمال قانون می کند.

سرهنگ حمید کریمی افزود: پلیس تخلفات راهنمایی و رانندگی را اعمال قانون می کند اما نوع جریمه فعلی به دلیل اینکه بصورت پیامکی به مالکین خودرو اعلام می شود در معرض دید عموم نیست و از طرفی نیز مبالغ جریمه فعلی متناسب با تورم رشد نکرده و با وضعیت اقتصادی موجود هم خوانی ندارد و به همین دلیل جرایم فعلی بازدارنده نیست.

وی تاکید کرد: تخلفات و تصادفات ۲ ماموریت اصلی پلیس راهنمایی و رانندگی است که در سطح شیراز در حال انجام است.

نصب دوربین ثبت تخلف بر خودروهای پلیس راهور شیراز
وی دربخش دیگر سخنان خود عنوان کرد: با همکاری شهرداری شیراز بزودی دوربین‌های ثبت تخلفات حاشیه ای و تخلفات ساکن بر روی خودروهای پلیس راهور شیراز نصب خواهد شد.

زور کامیون‌ها به مبلغ جریمه می‌رسد
رئیس پلیس راهور شیراز در پاسخ به سوالی دیگر در خصوص تردد بیشمار کامیون‌ها در سطح شهر شیراز گفت: جرایم حوزه خودروها سنگین نیز مانند سایر تخلفات رانندگی بازدارنده نیست و این مساله مهمترین عامل تردد کامیون ها در ساعات منع تردد در سطح شهر شیراز است.
وی ادامه داد: بعنوان مثال راننده یک کامیون که قصد دارد یک بار را در طول روز به قیمت یک میلیون تومان به یکی از محلات سطح شهر شیراز منتقل کند رقم ۱۰۰ هزار تومانی کنونی جریمه برای این راننده مبلغ زیادی نبوده و بازدارنده نیست.

وضعیت تردد کامیون‌ها در شیراز مشخص است
رئیس پلیس راهور شیراز در ادامه گفت: پیش نویسی در خصوص تردد کامیون در سطح شهر شیراز تهیه و مصوبه شورای ترافیک را نیز به دست آورده که تردد خودروهای سنگین در سطح این کلانشهر براساس این دستورالعمل است.

وی افزود: شیراز در حوزه تردد کامیون‌ها به ۳ بخش تقسیم بندی شده که محدوده مرکزی که اغلب ترافیک سنگین دارد بعنوان محدوده قرمز تعیین شده است و تردد خودروهای سنگین در این مناطق از ساعت ۲۴ بامداد تا ۶ صبح مجاز است.

وی ادامه داد: رینگ دوم حاشیه مناطق مرکزی شیراز را شامل می شود که بعنوان محدوده نارنجی نام دارد که تردد کامیون در این منطقه نیز از ساعت ۲۴ تا ۶ صبح و همچنین ساعات کم ترافیکی نیز در طول روز مجاز است.
وی اضافه کرد: محدوده سبز نیز شامل بخش سوم است که محدوده کمربندی و شهرک های حاشیه کمربندی را شامل می شود که تردد خودروهای سنگین در طول شبانه روز در این نقاط مجاز است.

چه زمان تکلیف کمربندی شیراز مشخص می‌شود؟
رئیس پلیس راهور شیراز با بیان اینکه از نظر قانونی کمربندی شیراز به دلیل اینکه در محدوده خدماتی اداره کل راه و شهرسازی است در محدوده شهر شیراز محسوب نمی شود، گفت: امیدواریم بزودی جایگزینی برای این محور پرخطر که در واقع جز شهر شیراز است درنظر گرفته و این رینگ به شهرداری واگذار شود که تردد کامیونها در این محور محدود شده و حوادث زیاد این مسیر کاهش یابد.

نقش کامیون‌ها در تصادف شیراز چقدر است؟
رئیس پلیس راهور شیراز همچنین به خبرنگار ایرنا گفت: کامیون در حدود ۲۰ درصد تصادفات شیراز دخیل است.

برچسب‌ها کامیون پلیس راهور فراجا تصادف شهری خودرو شیراز

منبع: ایرنا

کلیدواژه: کامیون پلیس راهور فراجا تصادف شهری خودرو شیراز کامیون پلیس راهور فراجا تصادف شهری خودرو شیراز رئیس پلیس راهور شیراز راهنمایی و رانندگی خودروهای سنگین تردد کامیون ها خیابان های شیراز بازدارنده نیست خبرنگار ایرنا سطح شهر شیراز پیاده روها سطح شهر خیابان ها شبانه روز

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۴۳۱۹۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طرح ویژه پلیس برای کاهش مرگ موتورسواران و عابران پیاده

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از اجرایی شدن طرح ویژه به منظور کاهش جان باختن موتورسواران و عابران پیاده در سراسر کشور خبر داد. - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، سردار سید تیمور حسینی در حاشیه سفر به استان اصفهان و شرکت در سی و پنجمین کمیسیون مجمع معاونان حمل و نقل و ترافیک کلانشهرهای کشور با بیان اینکه حدود نیمی از کشته های حوادث رانندگی در معابر شهری کشور را موتورسواران و عابران پیاده تشکیل می‌دهند، اظهار داشت: برای کاهش جانباختن موتورسواران و عابران پیاده یک طرح جامع و کاملی را در دستور کار داریم که ان شاء الله در آینده ای نزدیک به پلیس راهور سراسر کشور برای اجرا ابلاغ می شود.

وی افزود: در این طرح هم از لحاظ موضوعات سلبی و برخوردهای قانونی و هم از لحاظ ایجابی، فرهنگی و اقدامات آموزشی به طور دقیق پرداخته شده و تلاش خواهد شد تا میزان جان باختن موتورسواران و عابران پیاده در معابر شهری به حداقل برسد.

رئیس پلیس راهور فراجا بیان کرد: هم اکنون طرحی با عنوان طرح 10 و 20 در شهر تهران در حال اجرا است که تاثیرات خوبی نیز داشته که پس از ارزیابی و بازخوردگیری و رفع ایرادات آن می توان این طرح را در سراسر کشور اجرایی کرد.

وی تصریح کرد: در طرح 10، تعداد 10 مورد از تخلفاتی که بیشتر منجربه  بی نظمی و حادثه برای موتورسواران می شود مد نظر است و در طرح 20 هم با تعداد 20 تخلف حادثه ساز برخورد می شود.

سردار حسینی گفت: در خصوص پیشگیری از حوادث رانندگی برای عابران پیاده باید یک سری الزامات نظیر روشنایی هوشمند معابر، گذرگاه های ایمن ، تجهیز خیابان ها و بزرگراه ها به پل های مکانیزه شامل بالابر و پله برقی توسط مدیریت شهری شهرها و کلانشهرهای کشور انجام شود.

وی تصریح کرد: البته در کنار این کارها آموزش و فرهنگ سازی هم نیاز است و ان شاء الله مجموعه این کار ها دست به دست هم دهد تا شاهد حوادث کمتری در این حوزه باشیم.

رئیس پلیس راهور فراجا کودکان و سالمندان را 2 گروه سنی آسیب پذیر در حوزه عابران پیاده عنوان کرد و گفت: هر دو قشر کودکان و سالمندان نیاز به مراقبت جدی از سوی خانواده ها دارند و بایستی مسئولیت فردی و اجتماعی خود را در این حوزه انجام دهند.

لزوم جایگزینی خودروهای برقی در کلانشهرهای کشور

وی در پاسخ به پرسشی درباره نقش خودروهای برقی و هیبریدی در کاهش آلودگی هوا هم گفت: در حال حاضر نزدیک به 30 میلیون خودروی دارای سوخت فسیلی در کشور وجود دارد که برای تبدیل این تعداد خودرو به خودروهای برقی باید یک برنامه 30 ساله را پیش بینی کنیم، یعنی در طول 3 دهه کاری کنیم که در انتهای برنامه 30 ساله دیگر اثری از خودروها با سوخت فسیلی و مستهلک در کشور وجود نداشته باشد.

سردار حسینی عنوان کرد: به نظرم باید یک تقسیم کار صورت گرفته و شروع این کار از شهرهای آلوده مانند تهران، اصفهان، مشهد و تبریز کلید زده شود.

وی با بیان اینکه در تمام دنیا برای کلانشهرهایی که در معرض آلودگی هوا هستند یک برنامه ریزی فوری را در نظر گرفته و پیاده سازی می کنند عنوان کرد: به نظرم اگر ما بتوانیم طی یک بازه زمانی 10 ساله در کلانشهر هایی که با موضوع آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند خودروهای برقی و هیبریدی را جایگزین خودروهای دارای سوخت فسیلی کنیم می تواند یک موفقیت بزرگ در زمینه کاهش آلودگی هوای کشور باشد.

انتهای پیام/163